Những điều cần biết khi lái xe ở Mỹ – Khác: Taxi / Tai nạn / Đỗ xe
Phần Sáu: Khác: Taxi/Các vụ tai nạn giao thông/Đỗ xe
Hoa Kỳ là một xã hội ô tô, theo thống kê, mỗi hộ gia đình ít nhất có một chiếc xe. Có lẽ cũng vì lý do này, ở một số thành phố ở Đông Bắc mà chúng tôi đã đi qua, rất ít taxi trên đường. Trong hai lần gọi taxi, tôi cảm thấy giá taxi cũng đắt hơn nhiều so với trong nước, 1 dặm khoảng 6 đô la tương đương với khoảng 20 nghìn đồng cho 1 km, và còn phải cho tài xế khoảng 15% tiền boa, một chuyến taxi thậm chí còn đắt hơn một ngày thuê xe, thực sự không hề tiết kiệm.
Nhiều phương tiện bị hư hại đều đậu bên đường, ngay cả những chiếc xe có thể di chuyển nhưng hư hại không nghiêm trọng cũng tương tự, tôi cá nhân phỏng đoán điều này liên quan đến chính sách bảo hiểm địa phương, có thể chủ xe không cần tham gia quá nhiều vào quá trình sửa chữa xe.
Đỗ xe là một khía cạnh khá phiền phức mà chúng tôi gặp phải ở Hoa Kỳ. Nhiều tòa nhà văn phòng trong thành phố chỉ cho phép đỗ xe cho xe nội bộ, các máy đỗ xe bên đường và máy tự động chỉ có thể được sử dụng với sự trợ giúp của người dân địa phương. Ở một số nơi trung tâm thành phố cũng có một số “bãi đỗ xe đen”, có hiện tượng tự ý tăng giá, không có biên nhận và cũng không chịu trách nhiệm về an toàn của xe, giá từ 15 đến 20 đô la mỗi ngày. Khi đỗ xe, cần chú ý đến các yêu cầu đỗ xe bổ sung để tránh những rắc rối không cần thiết. Tôi không biết những bãi đỗ xe tự phục vụ không người trông coi này ở trong nước sẽ như thế nào, tất cả xe ở địa phương đều đậu theo quy tắc, đầu xe hướng ra ngoài, tài xế cũng “đàng hoàng” xếp hàng để thanh toán phí tại máy, một giờ 1.25 đô la.
Thực ra thời tiết ở Đông Bắc Hoa Kỳ rất tốt, không có nhiều bụi bẩn, các xe cá nhân trên đường phố phần lớn không bóng bẩy như trong nước, đều khá bẩn, ở trong thành phố cũng không có nhiều tiệm rửa xe.
Chúng tôi đã thấy rất ít xe của các thương hiệu Đức ở Detroit, Pittsburgh và một số thành phố khác ở Đông Bắc, xe của thương hiệu Mercedes tương đối nhiều hơn một chút, chủ yếu là dòng E, các mẫu như Volkswagen Passat, Jetta, BMW 3 Series gần như có thể bỏ qua. Xe lưu thông trên đường chủ yếu vẫn là xe thương hiệu Mỹ, trong đó Dodge RAM và Ford F150 loại xe bán tải chiếm một tỷ lệ khá lớn, số lượng xe Ford Taurus và Toyota Avalon cũng tương đối nhiều.
Tại Detroit, thành phố ô tô mà chúng tôi lưu trú, xe thương hiệu Mỹ và Nhật Bản gần như chiếm hơn 90%, và xe cũ chiếm một phần lớn, dễ dàng thấy Mustang và Challenger đã 20 năm tuổi trên đường. Kết luận cuối cùng: Sau 11 ngày hành trình, về tình hình sử dụng xe ở Mỹ chỉ có thể nói là nhìn được phần nào, nhưng từ đó chúng tôi cũng thấy rằng đất nước Hoa Kỳ phát triển này vẫn có nhiều điểm làm tốt hơn chúng ta, không chỉ là các quy định liên quan đến lái xe rất chi tiết, mà các biện pháp xử phạt cũng khá nghiêm khắc (như vi phạm đèn đỏ bị phạt khoảng 270 đô la). Mức phục vụ của các khu dịch vụ trên đường cao tốc và các chi tiết tại trạm thu phí đều phản ánh mức độ của một thị trường ô tô trưởng thành. Thói quen lái xe chung của tài xế cũng phản ánh trình độ văn minh của toàn xã hội, hiện tượng thiếu văn minh không nhiều bằng trong nước, giá xăng thấp cũng khiến chúng tôi rất ghen tỵ. Sau khi các vấn đề về ùn tắc, ô nhiễm và nhiều vấn đề xã hội khác xuất hiện do sự bùng nổ nhanh chóng của việc sử dụng ô tô ở nước ta, rất cần học hỏi và tham khảo cách thức đối phó và giải quyết từ các nước phát triển. Tài nguyên bình quân đầu người của đất nước chúng ta ít hơn nhiều so với Mỹ, điều này càng đòi hỏi chúng ta phải thiết kế sớm và lập kế hoạch kịp thời.
